做座京沪高铁最大赢家中国铁建构筑大型建设集团

京沪高铁最大赢家 中国铁建构筑大型建设集团

京沪高速铁路股份有限公司的创立，标志着一场高速铁路的大餐即将开始。把提高性能和下降本钱在首位值得注意的是，中国铁建在该工程中中标额达337.44亿，占总额的40.3%，成为最大赢家。手握京沪高铁工程的大单，中国铁建未来发展战略和发展前景颇为引人瞩目。

京沪高铁大单显露工程承包实力

实际上，中标京沪高铁大单仅仅是中国铁建行业势力的一个方面，作为我国最大的铁路建设集团之一，公司参与建设了我国几乎所有的大型铁路建设项目。

材料显示，截至2006年，中国铁建独立修建铁路里程累计近34，000公里，占我国建国以来修建铁路里程的50%以上。这包括青藏、大秦、襄渝、成昆、鹰厦、宝兰、南疆、京九、南昆、内昆、广深、秦沈、渝怀、西合和粤海通道等百余条铁路新线、复线、干线铁路。

据了解，中国铁建核心及传统业务领域是工程承包，最近三年及一期，其工程承包业务的分部收入占本集团分部收入总额的比重皆超过90%。公司业务覆盖铁路、公路、房屋建筑、市政公用、城市轨道、水利水电、桥梁、隧道、机场建设等多个领域。其中，铁路和公路工程承包业务是中国铁建集团业务收入的主要来源。统计数据显示，2007年月，中国铁建在上述两市场的工程承包业务营业收入分别占本集团该期间工程承包业务营业收入总额的44.90%与34.25%。

“2007年1至11月，来自铁路市场的工程承包收入依然维持增长趋势。”中国铁建招股书中指出。

除中国大陆市场外，中国铁建在境外工程承包业务也成果丰硕。

数据显示，2007年前11个月，中国铁建境外市场的营业收入已经超过2006年，达到49.83亿元。

对此，中国铁建表示，境外市场营业收入占本集团营业收入的比重虽不高，但将是具有良好增长前景的重要业务来源。公司预测，未来期间，亚洲、非洲、中东、拉丁美洲等地区经济的活跃将持续推动其基础设施建设的需求，中国铁建将积极把握这些有利除这两款新材料的商业机会，大力推动海外区域市场的发展与巩固。

“中国铁建是以发展成为具有高科技含量的国际性公司为目标。”中国铁建负责人表示，公司计划提高海外设计咨询与工程承包业务的竞争优势，有效整合各子公司海外经营中的优势资源，合理规划布局，形成市场合力。

同时，公司计划进一步加强与金融机构和国内外企业的合作联盟，巩固与海外政府部门的合作关系，以援外项目、政府贷款项目为切入点，重点开发非洲、亚洲、中东和拉丁美洲等业务成熟市场，依托现有在建大型项目，深度开发，不断扩大海外业务规模，择机介入海外资源开发，实现海外市场持续、更快发展，开创海外业务新局面。

多板块强势延伸构建现代大型建设集团

除工程承包这一核心及传统业务外，中国铁建勘察设计咨询业务、工业制造业、房地产等其他业务齐头并进，强势延伸。

“中国铁建将在巩固发展工程承包传统和核心主营业务的同时，大力培育海外经营、房地产开发、设计与工程控制系统软件为操作系统平台咨询、装备制造、资本运营和物流贸易等六大创效业务板块，形成新的经济增长点和利润增长点，在巩固公司在我国建筑业领军地位的同时，努力把公司发展成为全球最具竞争力的大型建设集团。”

据了解，由于国家对铁路、轨 300名工程师和制造商的团队设计道交通投资的庞大规划，使得勘察设计咨询市场呈现繁荣景象，中国铁建在勘察设计咨询业务的营业收入因而呈现快速增长，据统计，2004年至2006年间，公司该项业务营业收入的复合增长率达19.45%。

与此同时，包括大型铁路养路机械在内的，道岔、轨道等高速铁路工业产品的制造业务也将成为中国铁建集团工业制造业务的另一重要利润来源。

中国铁建表示，其中大型铁路养路机械主要用于铁路线路的修整和维护，处于铁路建设的中后期，对此类设备需求的增长将晚于勘察设计与工程承包市场需求的增长。因此，随着国家对铁路新线、复线及高速铁路的庞大规划，铁路市场将保持高速增长态势，预期未来大型养路机械市场仍将具有良好的市场前景。