机械网--中国民营船企危机中屹立在造船市场

2009年，中国民营船企在造船市场上的表现可圈可点。中国船舶销手段灵活多样化、重视视察市场动向、对市场变化反应灵敏等先天优势，使其应对危机的能力较强强拆后给补偿吗，能在严酷的市场环境下，及时调解策略，采取多种方法化解危机行政强拆案时效是多久。太平洋造船团体、扬子江船业、新世纪造船、熔盛重工和山东黄海造船等民营船企都取得了不俗的业绩。通过此轮危机的洗礼，1批大型民营企业正在成长、壮大。中国船舶工业市场研究中心常务副主任张新龙认为，民营船企的危机意识也是其能快速发展的缘由之1。目前，1些民营船企正在积极抢滩高技术高附加值船舶产品。虽然民营船企以建造中小型散货船、油船、集装箱船和工程类船为主，特别散货船更是占据绝大部分份额，但在1些高技术高附加值船舶建造领域，民营船企已走在了国内前列。如烟台莱佛士公司手持半潜式海洋钻井平台订单占国际市场份额的25%，并自主开发设计了目前国际上最早进、可在1.4万英尺海域钻探海洋石油的平台。张新龙表示，抢先开发高技术高附加值船舶，证明民营船企在1定方向和程度上已具有了国内领先的技术能力，在1些市场领域具有相当强的国内竞争力；同时也说明民营船企早已开始了向专业化特种船舶转变的战略思路，反应民营船企的良好危机意识。上半年，张新龙为了调研船企发展，几近跑遍了地方的造船企业农民土地征收费标准。他认为，民营船企将会构成有强劲竞争力的大型企业团体。他表示，在几年的船市繁华期，民营船企不但积累了巨额财富和船舶设计建造技术经验，而且通过加大投资实现了范围的扩大。熔盛重工建有大型造船坞3座和海洋工程坞1座，年生产能力到达600万载重吨；舟山金海湾现有大型船坞4座，年造船能力到达450万载重吨；江苏新世纪、扬州大洋、扬子江船业、浙江扬帆船舶团体等民营船企均有超过200万载重吨的年造船能力。危机情况下，船舶工业将进入新1轮产业调解，没有竞争力的小型船企将被淘汰，实力强的船企将通过并购等手段实现范围和竞争力的进1步提升。未来地方造船业通过发展整合，必将逐步构成几家大型综合性船舶团体公司，在产能范围、船型结构、技术能力、管理水同等各方面具有强劲实力。资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章